TKA SMK/MAK Nautika Kapal Niaga Interaktif

Navigasi Pantai, Navigasi Astronomi, Sistem ECDIS/ARPA, dan Penerapan Aturan Tubrukan Laut COLREG 1972 – Materi & Latihan TKA Nautika Kapal Niaga SMK/MAK

Navigasi pantai (baringan silang, baringan penuntun, jarak radar, dead reckoning DR, perencanaan pelayaran passage planning sesuai IMO Resolution A.893(21)); navigasi astronomi laut (sextant, koreksi tinggi benda angkasa matahari/bintang, almanak nautika, garis posisi LOP intercept Saint-Hilaire); navigasi elektronik modern (Electronic Chart Display and Information System / ECDIS, Automatic Identification System / AIS, Automatic Radar Plotting Aid / ARPA, CPA dan TCPA); Aturan Internasional Pencegahan Tubrukan di Laut (COLREG 1972 Part A/B/C: Rule 5 Lookout, Rule 6 Safe Speed, Rule 7 Risk of Collision, Rule 8 Action to Avoid Collision, Rule 9 Alur Sempit, Rule 10 TSS, Rule 13 Overtaking, Rule 14 Head-on, Rule 15 Crossing, Rule 16-18 Responsibilities, Rule 19 Restricted Visibility, dan Aturan Lampu Navigasi).

Tujuan Pembelajaran

Menentukan posisi kapal menggunakan metode baringan navigasi pantai dan garis posisi astronomi (intercept method).
Mengoperasikan sistem navigasi elektronik terintegrasi (ECDIS dan ARPA radar) untuk pemantauan bahaya navigasi serta perhitungan Closest Point of Approach (CPA) dan Time to CPA (TCPA).
Menerapkan Aturan Internasional Pencegahan Tubrukan di Laut (COLREG 1972) dalam berbagai situasi perjumpaan kapal (berhadapan, menyilang, dan menyusul).
Menyusun perencanaan rute pelayaran samudra (Passage Planning) berdasarkan empat tahapan: Appraisal, Planning, Execution, and Monitoring (APEM).

Materi & Pembahasan Konsep

TKA SMK/MAK

Selamat datang di modul Navigasi Pantai, Astronomi, ECDIS, dan Penerapan COLREG 1972 pada kejuruan Nautika Kapal Niaga SMK/MAK!

1. Navigasi Terpadu & ARPA/ECDIS

Passage Planning (APEM): Empat tahapan berurutan: Appraisal (penilaian informasi cuaca/peta/buku petunjuk pelayaran), Planning (penggambaran garis haluan di peta dan titik waypoint), Execution (pelaksanaan pelayaran), Monitoring (pemantauan posisi kapal kontinu).
Radar ARPA: Closest Point of Approach (CPA / jarak terdekat papasan yang akan terjadi) dan Time to Closest Point of Approach (TCPA / estimasi waktu terjadinya jarak terdekat). Jika CPA < jarak aman yang ditentukan dan TCPA mendekati nol, bahaya tubrukan nyata ada.

2. Penerapan COLREG 1972 di Laut Lepas

Aturan 14 (Situasi Berhadapan / Head-on): Dua kapal tenaga bertemu pada haluan berlawanan atau hampir berlawanan sehingga menimbulkan risiko tubrukan -> masing-masing kapal WAJIB merubah haluannya ke KANAN sehingga keduanya saling berpapasan di lambung kirinya (port to port).
Aturan 15 (Situasi Menyilang / Crossing): Dua kapal tenaga menyilang -> kapal yang melihat kapal lain di sisi lambung kanannya (starboard side) adalah KAPAL YANG WAJIB MENYIMPANG (Give-way vessel), sedangkan kapal yang lain adalah KAPAL YANG BERTAHAN (Stand-on vessel). Tindakan menyimpang harus tegas, nyata, dan sedini mungkin.
Aturan 19 (Tampak Terbatas / Kabut): Setiap kapal wajib melaju dengan kecepatan aman, menyalakan isyarat kabut suling, dan jika mendeteksi sasaran hanya dengan radar di depan arah melintang dilarang merubah haluan ke kiri (kecuali terhadap kapal yang sedang disusul).

Referensi: Kerangka Standar Asesmen TKA Pusmendik Kemendikdasmen RI

Simulasi CBT

Latihan Interaktif (18 Soal)

Penilaian aman & otomatis

Cek Pemahaman

3 Soal

Soal 1 Pilihan Ganda mudah

5 Poin

Berdasarkan Aturan 14 COLREG 1972 (Situasi Berhadapan / Head-on Situation), ketika dua buah kapal tenaga sedang bertemu pada haluan yang berlawanan atau hampir berlawanan sehingga menimbulkan risiko tubrukan, tindakan yang wajib dilakukan oleh masing-masing kapal adalah:

A Masing-masing kapal harus merubah haluannya ke kanan sehingga saling berpapasan pada lambung kirinya B Masing-masing kapal harus merubah haluannya ke kiri tajam C Kedua kapal wajib mematikan seluruh lampu navigasi dan mesin D Kedua kapal mempertahankan haluan dan menambah kecepatan penuh

Soal 2 Pilihan Ganda Kompleks sedang

5 Poin

Pada radar Automatic Radar Plotting Aid (ARPA), dua parameter vektor kalkulasi utama yang digunakan oleh perwira jaga navigasi untuk mengevaluasi risiko bahaya tubrukan dengan kapal sasaran (target) adalah: (Pilih dua parameter)

Centang semua pilihan yang kamu anggap benar! A. CPA (Closest Point of Approach / Jarak Terdekat Papasan). B. TCPA (Time to Closest Point of Approach / Estimasi Waktu Menuju Jarak Terdekat). C. Nama pemilik perusahaan kapal target. D. Jumlah anak buah kapal yang sedang tidur di kapal target.

Soal 3 Benar / Salah mudah

5 Poin

Tentukan Benar atau Salah prinsip Aturan 15 COLREG 1972 (Situasi Menyilang / Crossing Situation) antar dua kapal tenaga!

Tentukan apakah setiap pernyataan di bawah ini Benar atau Salah!

Pernyataan	Benar	Salah
Kapal yang melihat kapal lain berada di sisi lambung kanannya (starboard) merupakan kapal yang wajib menyimpang (give-way vessel).	Benar	Salah
Kapal yang wajib menyimpang sedapat mungkin harus menghindari memotong haluan di depan haluan kapal lain (avoid crossing ahead).	Benar	Salah
Kapal yang berada di sebelah kanan wajib menyerahkan kendali kemudi kepada kapal yang berada di sebelah kirinya.	Benar	Salah

Latihan TKA

10 Soal

Soal 4 Pilihan Ganda sedang

5 Poin

Empat tahapan baku dalam penyusunan Perencanaan Pelayaran (Passage Planning) sesuai pedoman IMO Resolution A.893(21) secara berurutan adalah:

A Appraisal, Planning, Execution, dan Monitoring (APEM) B Starting, Running, Stopping, dan Drifting C Loading, Sailing, Discharging, dan Bunkering D Anchoring, Berthing, Mooring, dan Unmooring

Soal 5 Pilihan Ganda sedang

5 Poin

Alat navigasi optik yang digunakan oleh mualim untuk mengukur sudut ketinggian benda angkasa (matahari, bintang, atau bulan) di atas cakrawala laut dalam navigasi astronomi adalah:

A Sekstan (Sextant) B Mikroskop binokuler C Kaca pembesar lup D Stetoskop akustik

Soal 6 Pilihan Ganda Kompleks sedang

5 Poin

Berdasarkan Aturan 13 COLREG 1972 (Situasi Menyusul / Overtaking), manakah dua kriteria teknis yang mendefinisikan bahwa sebuah kapal sedang menyusul kapal lain? (Pilih dua kriteria)

Centang semua pilihan yang kamu anggap benar! A. Kapal mendekati kapal lain dari arah lebih dari 22,5° di belakang arah melintangnya (dalam sektor pancaran lampu buritan). B. Pada malam hari hanya dapat melihat lampu buritan putih (sternlight) dari kapal yang didekati tanpa dapat melihat lampu lambung merah atau hijaunya. C. Kedua kapal sedang bersandar diam di dermaga pelabuhan. D. Kapal yang disusul sedang melaju mundur dengan kecepatan 50 knot.

Soal 7 Pilihan Ganda sedang

5 Poin

Sistem peta navigasi elektronik resmi yang memenuhi konvensi SOLAS Bab V dan diakui sebagai pengganti sah peta laut kertas di anjungan kapal niaga modern adalah:

A ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) dengan peta resmi ENC B Google Earth versi ponsel C Peta atlas wisata jalan raya D Peta globe bola plastik meja

Soal 8 Benar / Salah sedang

5 Poin

Tentukan Benar atau Salah tindakan kapal tenaga dalam navigasi tampak terbatas (kabut tebal / Restricted Visibility) sesuai Aturan 19 COLREG 1972!

Tentukan apakah setiap pernyataan di bawah ini Benar atau Salah!

Pernyataan	Benar	Salah
Setiap kapal wajib bergerak dengan kecepatan aman (safe speed) yang disesuaikan dengan kondisi penglihatan tampak terbatas dan kesiapan mesin induk untuk olah gerak seketika.	Benar	Salah
Jika terdeteksi adanya kapal lain di depan arah melintang hanya melalui radar dan belum tampak secara visual, dilarang melakukan perubahan haluan ke arah kiri (port side) kecuali menyusul.	Benar	Salah
Saat kabut tebal dengan jarak pandang nol meter, nakhoda wajib membunyikan musik dangdut pengeras suara dan melaju 25 knot.	Benar	Salah

Soal 9 Pilihan Ganda sedang

5 Poin

Isyarat bunyi suling kabut yang wajib dibunyikan oleh kapal tenaga yang sedang berlayar dan memiliki laju terhadap air di daerah tampak terbatas sesuai Aturan 35 COLREG 1972 adalah:

A Satu tiupan panjang dengan interval selang waktu tidak lebih dari 2 menit B Dua tiupan pendek berturut-turut setiap 10 detik C Tujuh tiupan pendek dan satu tiupan panjang terus menerus D Tidak boleh membunyikan bunyi apapun

Soal 10 Pilihan Ganda Kompleks sedang

5 Poin

Sesuai Aturan 10 COLREG 1972 mengenai Bagan Pemisah Lalu Lintas (Traffic Separation Scheme / TSS), manakah dua aturan navigasi yang wajib dipatuhi oleh kapal niaga yang melintasi TSS? (Pilih dua aturan)

Centang semua pilihan yang kamu anggap benar! A. Berlayar di dalam jalur lalu lintas yang sesuai dengan arah umum arus lalu lintas pada jalur tersebut. B. Jika terpaksa harus memotong jalur lalu lintas, pemotongan wajib dilakukan dengan haluan sedekat mungkin membentuk sudut siku-siku (90°) terhadap arah arus lalu lintas. C. Kapal boleh berlabuh jangkar di tengah-tengah zona pemisah alur lalu lintas padat. D. Kapal wajib berlayar melawan arah arus lalu lintas untuk menguji keberanian juru mudi.

Soal 11 Pilihan Ganda sedang

5 Poin

Berdasarkan Aturan 27 COLREG 1972, sosok benda siang hari untuk kapal yang tidak dapat diolah gerakkan (Vessel Not Under Command / NUC) adalah:

A Dua bola hitam bersusun tegak lurus pada posisi yang paling baik terlihat B Tiga kerucut hitam menghadap ke atas C Satu buah silinder hitam D Dua belah ketupat hitam bersusun

Soal 12 Benar / Salah sedang

5 Poin

Tentukan Benar atau Salah prinsip pengamatan keliling (Look-out) sesuai Aturan 5 COLREG 1972!

Tentukan apakah setiap pernyataan di bawah ini Benar atau Salah!

Pernyataan	Benar	Salah
Setiap kapal wajib memelihara pengamatan keliling yang layak (proper look-out) secara visual penglihatan, pendengaran, serta menggunakan seluruh sarana instrumen navigasi yang tersedia.	Benar	Salah
Tujuan pengamatan keliling adalah untuk membuat penilaian menyeluruh terhadap situasi perjumpaan kapal dan risiko timbulnya bahaya tubrukan di laut.	Benar	Salah
Pada malam hari di laut lepas, anjungan kapal diperbolehkan dikosongkan tanpa ada seorang pun petugas jaga yang bertugas.	Benar	Salah

Soal 13 Pilihan Ganda sedang

5 Poin

Sistem identifikasi otomatis yang mentransmisikan data dinamis (posisi GPS, haluan, kecepatan), data statis (nama kapal, MMSI, call sign), dan data pelayaran (tujuan, ETA, sarat) antarkapal dan ke stasiun pantai pada pita frekuensi VHF maritim adalah:

A AIS (Automatic Identification System) B Echo Sounder C Topdal akustik D Kompas basah

Tantangan Penalaran

5 Soal

Soal 14 Pilihan Ganda sulit

5 Poin

Sebuah kapal kargo (Kapal A) berlayar pada haluan sejati 000° dengan kecepatan 15 knot. Pada radar ARPA terdeteksi Kapal B berada pada baringan relatif 045° di lambung kanan pada jarak 6 mil laut dengan haluan sejati 270° kecepatan 15 knot. Berdasarkan Aturan 15 dan Aturan 16 COLREG 1972, status Kapal A dan tindakan apa yang wajib diambil oleh perwira jaga Kapal A?

A Kapal A adalah Kapal yang Wajib Menyimpang (Give-way Vessel) dan wajib mengambil tindakan tegas sedini mungkin dengan merubah haluan ke kanan untuk melewati buritan Kapal B B Kapal A adalah Kapal yang Bertahan (Stand-on Vessel) dan harus mempertahankan haluan serta kecepatannya C Kapal A wajib merubah haluan ke kiri dan memotong tepat di depan haluan Kapal B D Kapal A wajib mematikan mesin dan membiarkan Kapal B menabrak lambung kanannya

Soal 15 Pilihan Ganda Kompleks sulit

5 Poin

Pada penerapan baringan silang (cross bearing) dengan pedoman untuk menentukan posisi kapal (fix position) di peta laut pantai, manakah dua aturan geometris sudut perpotongan baringan yang menghasilkan derajat akurasi posisi tertinggi? (Pilih dua aturan)

Centang semua pilihan yang kamu anggap benar! A. Sudut perpotongan antara dua garis baringan objek paling ideal adalah mendekati 90° (tegak lurus) guna meminimalkan area ketidakpastian posisi. B. Jika menggunakan tiga objek baringan di darat, sudut perpotongan garis baringan sebaiknya berselisih sudut mendekati 60° (membentuk segitiga kesalahan seminimal mungkin). C. Garis baringan harus ditarik sejajar satu sama lain pada sudut perpotongan 0°. D. Baringan dilarang menggunakan mercusuar dan wajib menggunakan pohon kelapa yang bergoyang tertiup angin.

Soal 16 Benar / Salah sulit

5 Poin

Tentukan Benar atau Salah analisis penentuan baringan sejati (True Bearing) dari pembacaan Kompas Magnet!

Tentukan apakah setiap pernyataan di bawah ini Benar atau Salah!

Pernyataan	Benar	Salah
Nilai Baringan Magnetik (Bm) diperoleh dengan mengoreksi Baringan Pedoman (Bp) terhadap nilai deviasi magnetik kapal pada haluan tersebut.	Benar	Salah
Nilai Baringan Sejati (Bs) diperoleh dengan mengoreksi Baringan Magnetik (Bm) terhadap nilai variasi magnetik bumi yang tertera pada mawar pedoman peta laut.	Benar	Salah
Kompas magnet di kapal tidak pernah mengalami kesalahan deviasi magnetik akibat pengaruh massa logam baja lambung kapal.	Benar	Salah

Soal 17 Pilihan Ganda sulit

5 Poin

Di laut lepas pada malam hari, mualim jaga melihat sebuah kapal memperlihatkan susunan lampu tiang vertikal: MERAH - PUTIH - MERAH, serta lampu lambung merah dan hijau. Berdasarkan Aturan 27 (b) COLREG 1972, arti dari susunan lampu tersebut adalah:

A Kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya (Restricted in Ability to Manoeuvre / RAM) B Kapal yang tidak dapat diolah gerak (Not Under Command) C Kapal yang sedang berlabuh jangkar D Kapal pandu yang sedang bertugas

Soal 18 Pilihan Ganda Kompleks sulit

5 Poin

Dalam pengaturan dinas jaga navigasi di anjungan (bridge watchkeeping) sesuai STCW 2010 Bab VIII, manakah dua kondisi yang melarang perwira jaga anjungan bertindak sebagai satu-satunya pengamat (sole look-out) tanpa bantuan juru mudi jaga? (Pilih dua kondisi)

Centang semua pilihan yang kamu anggap benar! A. Pada malam hari di mana penglihatan terbatas dan adaptasi gelap mata membutuhkan fokus pengamatan penuh. B. Saat bernavigasi di daerah tampak terbatas (kabut/hujan lebat), di alur pelayaran sempit, atau di kawasan kepadatan lalu lintas kapal yang tinggi. C. Saat kapal sedang naik dok kering di galangan kapal. D. Ketika seluruh awak kapal sedang bermain catur di anjungan.

Sudah Selesai Mengerjakan?

Pastikan semua soal telah kamu jawab sebelum melihat skor dan pembahasan.

Topik Berikutnya » Penanganan Pengaturan Muatan Kapal Niaga, Teori Stabilitas Melintang, Manajemen Ballast, dan Konvensi MARPOL 73/78

Nomor Soal

0 / 18

• Belum • Terjawab • Ragu

Ke Atas Soal

Tes Kemampuan Akademik SMK/MAK • Nautika Kapal Niaga Gratis & Otomatis